Продажа BMW X6 внедорожник 3.0 л. 306 л.с. с пробегом в Чебоксары

Всем доброго времени суток! Неспешно продаётся любимое авто. В деньгах срочности никакой нет, просто так получилось что в семье много машин и на bmw просто нет времени ездить. Пробег родной, за последний год проехал на нем не больше 500 км , почти все время стоит. Авто для ценителя, если берёте не последние, думаю лучше рассмотреть другую марку автомобиля. История какая, была мечта именно Х6 ,именно е71 , именно в таком обвесе и хорошей комплектацией ,внизу опишу что там есть, покупал авто 6ти летку , пробег был 130 тысяч , за 6 лет откатал 40 тысяч , использовал в основном как автомобиль выходного дня, т.к есть и авто поменьше для города и микроавтобус для комфортной езды межгород. По состоянию авто в прекрасном состоянии , ремонт только своими руками, т.к я сам в автосервисе уже около 20 лет. Доверие по ремонту чужим рукам у меня нет. По подвеске все плотное , все салентблоки целые в прекрасном состоянии, стойки сухие, шаровые и рулевые в идеале, лифтов нет , от слова совсем. Пыльники на гранатах и шаровых итд все целое. Течей масла нет , ни в заднем редакторе, ни в центральной раздатке , ни в коробке, ни в нижнем поддоне , ни в клапанной крышке, ни в радиаторах, ни в теплообменнике. Ещё раз повторюсь смысла нет брать такое авто на последние, или с слабым представлением как устроен автомобиль. Здесь всегда нужно вкладывать и ухаживать, что я собственно все это время и делал. По порядку : как и на всех бмв у него были болячки которые вылезли и их нужно было лечить. Замена помпы на оригинал на пробеге 145.000 км , замена теплообменника целиком с оригинальными прокладками на 153.000 км , замена нижней прокладки поддона оригинал на 140.000 км, замена вала и двигателя вальватроника хорошей фирмы IMALE с сопутствующей заменой клапаной прокладки, и свечей зажигания на пробеге 161.000км, замена среднего кардана на усиленный в длинным валом на пробеге 142.000 км, замена всех резиновых колец оригинал на радиаторах и патрубках , а так же патрубках турбины на пробеге 159.000 км, замена клапанов печки отопителя оригинал на пробеге 147.000 км, промывка радиаторов внутри и снаружи на пробеге 166.000 км, замена приводного ремня с натяжным механизмом в сборе на пробеге 168.000 км, замена поддона акпп оригинал и масла акпп на пробеге 137.000 км, замена масел переднего моста , средней раздатки и заднего моста на пробеге 140.000 км , проверка уровня масле всех агрегатов на пробеге 171.000 км, замена всех уплотнителей впусного коллектора и сопутствующих патрубков , а их там очень много , во избежании затвердивания резинок и подсоса воздуха на пробеге 165.000 км. Замена антифриза на пробеге 163.000км. Ремонт активной рейки , был люфт в верхней части , на пробеге 168.000 км, сейчас все плотно , течей не было и нет, делал у специалистов узкого профиля в Москве, т.к эти рейки мало кто в стране вообще ремонтрует, кто знает тот поймёт. Отремонтировали идеально. Как и говорю авто в отличном тех.состонии только потому что я всегда её обслуживал лично сам, и на опережение :-) Работает все что должно работать, подключайте диагностику смотрите параметры, все сами увидите. Из дерева рейнголда ошибки по зеркалами боковым , нет подогрева , т.к видимо стекляшки у прошлого хозяина кто то приватизировал, стоят аналог но хорошие , но без подогрева и по блоку управления двигателем, остальное все зеленое ! история такая решил в поставить лёгкий чип на 1 стейдж , чипанули мозг купили прошивку , покатался 2 дня , понял что есть детон, приехал и обратно залили сток , ребята потом сказали что н55 не любит сток прошивок , если уж шить то по параметрам , вообщем бросил эту затею , и так едет хорошо , не стал насиловать двиг, но вот ошибка о всешательстве в блок двигателя осталась, возможно её можно убрать , даже скорее всего , но я не замарачивался. По комплектации все хорошо , активная рейка (рейка в полностью рабочем состоянии, отреставрировали, писал выше), полностью чёрная на чёрном, руль обогрев , музыка лоджик 7 , усилитель полностью перепаяли, тоже долгое удовольствие , сейчас играет идеально, поставил андройд самых большой , процессор мощный, присоски на дверях есть , фары лёд адаптив оригинал все работает , автомат дальний свет и двигается свет в подруливании. У бмв есть особенность скрепящего салона , пластика итд , все разобрал и проклеивал противоскрипной лентой. сейчас тишина и спокойствие в салоне. Авто стабильно проходило полировку и керамику каждый год, по кузову нет дефектов, все очень даже прилично как на фото. Резину покупал новую лето с новыми дисками R20 , стоят разноширы + поставки, подшипники в идеальном состоянии, не люфтят не гудят не шумят. Зима на отдельных дисках R20 липучка тоже в идеальном состоянии. Обвес м перфоманс , задние трубы квадраты , капот горбатый, сполер , пороги итд все на фото видно. Вообщем много можно чего рассказывать, авто эксплуатировал бережно , в отсечке была в моих руках раз 10 наверное за все время, спорт режим на кпп ещё реже , как до меня ездили не знаю , но по параметрам диагности все хорошо. Опять же , скажу причина продажи , у меня 3 автомобиля и так получилось что бмв стоит месяцами, просто нет времени на ней ездить, вот и было принято не лёгкое решение о её продаже. Торга нет сразу говорю , смысла не вижу просто, тачка сел поехал , даже масло менять только через тысяч 5000км , там залито новое тыщи 2 назад, все фильтра и салонный поменять тоже в последнее Т.О. Но опять же , скажу сразу , готовьтесь что там всегда нужно что то делать чтобы она жила дальше , не получится ездить как на Рио или Полике, однозначно. Так что надеюсь что новый владелец будет такой же ответственный и добросовестный :-) мне её просто жалко отдавать на отжиг :-) И ещё, мысли по дальнейшему обслуживанию, там замена цени поидее скоро , но я бы сделал на 200 тысячах. А так впринципи на данный день вообще нечего делать там не нужно, от слова совсем. P.S : фотки на зимних колёсах тоже есть , листайте ленту. ||predict
match
price